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ブリヂストンのスタッドレスタイヤの技術的最大の特徴は、「発泡ゴム」です。 その歴史は、1998年に発売された「 PM10 」に始まり、1997年には連鎖発泡ゴムの「 MZ02 」、00年のメガ発泡ゴムの「 MZ03 」へと進化し、03年にはレボ発泡ゴム「 REVO 1 」が発売 それは、ブリヂストンが製造していて、性能低下の遅い発泡ゴムを採用しているからなのです。 『アイスエスポルテ』に関する情報は オートバックスの新しいスタッドレスはブリヂス発泡ゴムのスタッドレスタイヤへの適用 日本ゴム協会誌 これらを表したのが図2で ある1) これらの力の寄与度は氷雪路の状態により当然異なり, 新雪や圧雪路上ではfbの 寄与が大きく,逆 にアイスバー ンのようなつるつる路面ではfc,fdの 寄与が大きいこと

I FBS @ u U b N @REVO @GZ K F05 N t X ~ V Ђ𔲂 E V F A g b v ̃u a X g ł X ^ b h X ̐ \ NO1 Ȃ̂ł 傤 H ЁF Ƃ ˁB N C ɂȂ Ƃ 낾 Ǘl X ȏ ʂɂ ߂ 鐫 \ قȂ邩 f 肷 ͎̂ ̋Ƃ ȁB 1994年にブリヂストンは気泡の入った「ブリザック mz01」を発表。吸水性能をいち早く打ち出し、ここから発泡ゴム技術をコアに、独自の進化を始めることになる。 これに対してダンロップは1995年に「グラスピック hs1」で水を弾いで除水する撥水ゴムを発表。ブリヂストンのblizzak dmv2（ブリザック ディーエムブイツー）は、dmv3の従来モデルにあたるsuv／4×4専用スタッドレス。 独自技術の発泡ゴムが、タイヤ表面にできた気泡や太い水路に滑りの原因となる「水膜」を閉じ込めることによって除去。

 スタッドレスの決め手は、発泡ゴム！ 18年11月2日 ツイート きょうの日記の内容は・・・・ 冬道で、より安全に止まる・曲がる スタッドレスタイヤを「ちゃんと選ぼう」です。 冬の道、タイヤがすべるのはどうしてでしょう！ ？ タイヤが滑る原因は オートバックス、日本製専売スタッドレスタイヤ発売へ 発泡ゴム技術搭載 自動車 ビジネス 国内マーケット 18年8月5日（日） 22時00分 日本製だと・ピレリ ウインター・ダンロップ ウインターマックス01などはどうでしょうあとは トーヨータイヤなどは？YellowHatとか 通販のマルゼンでは海外の安いスタッドレスタイヤありますが2年までなら どれも変わらない？

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